东方之星船体改造前后对比图。（网络图片）
6月3日，〝东方之星〞所属的重庆东方轮船公司副总经理王建华向陆媒澎湃新闻承认，1997年曾对船体进行了包括重新设计、涂装等大改造作业。他同时声称，改造是〝严格按照国家相关规定执行〞，改造后客轮的质量〝肯定没问题〞。
同日，澎湃新闻获得一组〝东方之星〞被改造之前的原貌图。据提供者、重庆船舶爱好者程鹏称，1994年2月下水首航的〝东方之星〞，最初是按普通班船设计建造的，跑的也只是班船航线；后来，重庆东方轮船公司因为航运定位调整，将〝东方之星〞和〝东方之珠〞改建，开启了东方公司的〝豪华游轮〞业务。
程鹏指出，〝东方之星〞改造前是平头船，两侧全通走廊，可以从左舷直通右舷，从船首直通船尾，开门也即可出入船舱；改造后〝东方之星〞船头变成了飞剪首（尖头），船体两侧被封闭，成为独立房间，从左舷到右舷要开启房间门，再穿过中央走廊，再开启右舷房间门，翻出右舷窗户。从外形上看，〝东方之星〞已由原有的〝轻盈〞变得〝臃肿〞。
另据财新网报导，知情者称〝东方之星〞出厂后曾多次改装，但改装设计没有找原先设计船舶的东风设计所，而是找了不知名的设计班子，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米。据了解，该船的某些结构在改装后已经超标。
重庆东方轮船公司工程技术部负责人覃玉平回应称，〝东方之星〞客轮总长76.5米，主船体长66米，最大船宽12.4米，船高18.6米；1997年的改造中，〝东方之星〞的平头结构改成了尖头，目的是减少风阻，加快船的运行速度。
覃称，长江沉船事件发生后，公司已按照万州区港航管理局的要求，对旗下的〝东方之珠〞停港检查，其余4艘船舶进行自查自纠。
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