据大陆财新网、楚天都市报等陆媒报导，东方之星在沉没前曾经出现异常调头，明显偏离原有航线，不能排除事故导因于人为操作失误。
报导指，东方之星1日晚间9时30分沉没，宝船网AIS定位显示，该船9时20分至9时31分时，曾经大幅调头，从23度转至131度。而在事发当时的水域，还有多艘船在航行。
东方之星出事前最后一次报告位置，是在6月1日9时31分，位于华容县附近，航速6节。该船满载排水量2200吨，船长76公尺，船宽13公尺。
有关报导称，张祖强是中国气象局应急减灾与公共服务司司长，他针对事发现场当时是否出现龙卷风认为，船难现场出现了〝比较强的强对流天气〞，降水的强度很大，但现在仍不能确定发生了龙卷风，但〝肯定是出现了强对流天气〞。
专业人士认为，除非是非常罕见的天气现象，否则内陆阵风难以将2000多吨的客轮吹离航线并导致倾覆，因此无法排除船长操作失误，将船的横面迎风才导致倾覆。
事发地熟悉水性的居民称，石首为著名的〝回水窝〞，河道常有漩涡，〝在这里掉头，证明船长不熟长江水性，风高浪急，这是找死啊！〞。
不过，据气象雷达监测资料分析，船舶倾覆是由龙卷风引起的。有气象专家称，用神出鬼没来形容龙卷风，一点不为过，在目前的科学技术条件下也难以捕捉。很难真正了解它的特性规律，因此更难预报。
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